レンジローバー（クラシック）の純正ジーゼル版には大きく４種類のエンジン形式がある。
VM(2.4ℓ)
200Tdi
VM(2.5ℓ)
300Tdi
VM型はイタリアのVMモトーリ社からエンジンの供給を受けて86～91年型まで発売された
200Tdiはランドローバー社の自社開発エンジン(ヘッドは別開発との話も)で92年～93年型に搭載
300Tdiは200Tdiの発展型で94年型から搭載された。
いずれも日本には正規輸入はされていないが。
ま、VMの2.5はボアアップ版だし、200Tdiと300Tdiはカタログ上では同じL型となっているので同種と考えればCRRに載ったジーゼルエンジンはざっと２種類と言えるかもしれない。
200Tdiは機械式の噴射ポンプで取り扱いがシンプルなので通(ツウ)には好まれる（私のも）が進化の常識に従えば300Tdiの方が性能が良いと考えられる。でも300Tdiが載っている’94年型以降のレンジはエアバッグやデュアルエアコン等が付いてはいるがダッシュボードの樹脂がむき出しで圧迫感があり、かつローバーの他の乗用車と同じになってしまったと敬遠される傾向にある。私も個人的にはレンジの内装は93年型までの開放的で広々感に溢れて個性的な方に軍配が上がると考えている。
Tdiエンジンはカタログや車検証ではL型エンジンという事になっているが、実車では数字がその前に付いている。調べた限りでは次のとおり。
| 型式 | 種 類 | 搭 載 車 両 | 備 考 |
| 11L | 200Tdi | ディフェンダー | |
| 12L | 200Tdi | ディスコ | 全モデル |
| 13L | 200Tdi | ？ | どうも嫌われる数字のようだ |
| 14L | 200Tdi | レンジ | マニュアルのみ（私の） |
| 15L | 300Tdi | 軍用 | ２４ボルト |
| 16L | 300Tdi | ディフェンダー | |
| 17L | 300Tdi | ディスコ、レンジ | マニュアルEDC(Electric Diesel Control) |
| 18L | 300Tdi | ディスコ、レンジ | マニュアルDETOX（除UK） |
| 19L | 300Tdi | ディスコ、レンジ | オートマEDC |
| 20L | 300Tdi | ディスコ、レンジ | オートマDETOX（除UK） |
| 21L | 300Tdi | ディスコ、レンジ | マニュアルEGR(Exhaust Gas Recirculation) |
| 22L | 300Tdi | ディスコ、レンジ | オートマEGR |
| 23L | 300Tdi | ディフェンダー（後期） | 電子式EGR、ブラジル製 |