O-RangeNote

　５年前に思いがけずタダで入手できたサンバーTT2。RR(Rear engine Rear drive)のスバル製ポルシェ。我が家の車の中で一番燃費がいいので手元に来てから2万キロ走った。ある時よくみて見たら結構サビが出ている。丸目に拘ってかつては純正のサンバークラシックのトラックが欲しかったのだが、臨時収入があったので丸目にするキットを購入して付けてみた。

　

夢のまた夢だった300Tdiエンジンを載せたKA(93年型)レンジローバー。足かけ３年かかったけれどなんとか公道走行できるまでに漕ぎつけた。

雪の状態がいいのでこれからが山スキーに絶好の季節なのだが、花粉症が出始めた。

アルバイトのトマト農園の作業も始まったし今シーズンも終わりか？

いったい何度エンジンとATミッションの分離・合体をしたのだろう。

無知の素人ならではの失敗ばかりをまとめてみた。

失敗ばかりではない、

300Tdi搭載に当たってこれまでにやった工作をまとめてみた

　エアコン化と同時に冷媒をR12からR134aにする事にした。

　一番簡単にディスコや後期型レンジのエアコンユニットをそのまま前期型レンジに移植できないかと散々検討したが結局無理なことがわかった。

　違和感なく前期型レンジに300Tdiのジーゼルエンジンを載せて、かつエアコン化するにはどうしたらいいか随分と悩んだ。ディスコの純正のコンプレッサーには変な憧れがあって、いかにも純血・純正と言いたげにエンジンカバー（インシュレーター）とお揃いのカバーが付くのだ。何とかしてしてこれをレンジに付けたい。そしてどのように冷媒のパイプを這わせるか試行錯誤を繰り返した。

　結果的にはエバポレーターだけがレンジの物で後はエンジンルームから室内のエバポ前まで全部をディスコと部品取車のパーツを利用してアルミパイプ主体のR134a冷媒の前期型レンジのエアコンが出来上がった。(ちゃんと冷えるかどうかは別問題)

ジーゼルレンジ(クラシック)に拘ってようやくエンジンが載った。

95年型(MA)には純正で300Tdiエンジンが載っているけれど、前期型(〜93)で300Tdiエンジンのレンジローバーは存在しない。

思いがけずEDC(Electronic Diesel Control)エンジンのディスコが入手できたのでオリジナルでワンオフのレンジローバーに挑戦してみた。バックヤードビルダーなるものを真似て、ようやく目処が立った(2年近くかかったけど)。

300Tdiエンジンはドライブバイワイヤーとかで飛行機並みのシステムと謳っているそうだが30年近く前の設計思想は現代では機能するだろうか。

アルバムを整理していたらあちこちに散らばっていたので整理してみました。数年前の工作ですがスライドにしてみました。

天気がいいので天生(あもう)峠から籾糠山へ行って来ました。

連休なので白川郷とセットで来たのか県外ナンバーの車ばかりでした。

何十年ぶりかな？、’19.9.15〜17日に行ってきました。